El túnel de Tonguoshan de la línea de tránsito del ferrocarril Chongqing se abrió 10 meses antes de lo previsto

China New Net Chongqing, 18 de diciembre (Zhang Xu) el 18 de diciembre, cuando se rompió el muro del último túnel, la primera fase del proyecto de control de la línea 15 de tránsito ferroviario de Chongqing, que fue construido por Chongqing Railway (Group) Co., Ltd. y contratado por China State Construction Co., Ltd., Completó con éxito el túnel, 10 meses antes de lo previsto.
El túnel se encuentra en la sección desde el edificio T3 Terminal hasta la estación Longjun Avenue de la línea de tránsito ferroviario de Chongqing 15 Fase I, con una longitud total de 4,039 metros y un período de construcción planificado de 48 meses. Adopta una sección de herradura de doble vía de un solo agujero y es un túnel de montaña largo típico en Chongqing. El túnel ha pasado repetidamente a través de la zona de fractura por fallas, área kárstica rica en agua, gas y Goaf y otras secciones geológicas malas, existen dificultades en la construcción, alto riesgo de seguridad, un largo período de construcción y otros problemas, y es un proyecto de nodo de control de toda la línea.
Frente a las complejas condiciones geológicas del proyecto, las unidades participantes, la Oficina de Construcción de la Construcción No. 3 de China y la Oficina de Construcción de la Construcción de China No. 5, se adhieren a la tecnología primero, aplican de manera integral TSP Predicción geológica avanzada, radar geológico, pozo de avance horizontal y pozo de avance y pozo de avance horizontal y pozo Otras tecnologías, comprenden profundamente la geología, la hidrología, el medio ambiente y otras condiciones a lo largo del túnel, y aclaran las dificultades clave y los puntos de riesgo de la construcción en diferentes etapas. El proyecto estableció un estudio de innovación e inició el Proyecto de Ciencia y Tecnología de la Construcción Chongqing, que ha producido 14 logros de investigación científica y resolvió efectivamente los problemas técnicos en la construcción del túnel de montaña Causeway. Además, el proyecto personalizó la "red de túneles" con una escena tridimensional de perspectiva completa de 360 ​​grados, para realizar el monitoreo dinámico de los materiales de la máquina de hombres de la construcción del túnel, el monitoreo completo de la percepción del entorno, el monitoreo de seguridad de procesos, el control de medidas de seguridad y los datos de riesgo Integración del sistema, para romper la construcción tradicional del túnel que depende solo de los dibujos bidimensionales propensos a "desorden de datos de producción", "programación telefónica", "isla de información" y otros problemas. La gestión de la construcción del túnel se ha actualizado de "control humano" al "control numérico", lo que mejora la eficiencia en aproximadamente un 70%.
La primera fase de la línea 15 de tránsito ferroviario de Chongqing comienza en la estación de Jiuquhedong y termina en la estación de Liangjiang Film City, con una velocidad de diseño de 140 km/h. Después de la finalización, conectará rápidamente los tres principales canales y valles de Chongqing, y se dará cuenta del contacto directo de los tres centros principales de Xiyong, Liangjiang y Longsheng, lo cual es de gran importancia para promover la integración de los centros de transporte externos y liderar el desarrollo urbano patrón.